混合動力裝載機的制動電阻被動消耗能量

      混合動力裝載機的制動電阻被動消耗能量             
　　美國約翰迪爾公司新款644K混合動力裝載機是迪爾公司大力發(fā)展其電子元器件市場戰(zhàn)略的成果，這也是世界上首次將混合動力應(yīng)用在工程機械裝載機領(lǐng)域。下面帶您一起來了解一下這款設(shè)備。

      技術(shù)參數(shù)分析：
　　發(fā)動機排放水平 IT4 /階段III B
　　凈峰值功率 171kW
　　傳輸類型 混合動力電動驅(qū)動
　　SAE工作重量磅 18,341kg
　　傾翻載荷 14,089kg
　　傾翻載荷 12,243kg
　　性能特點分析
　　油耗更低、效率更高
　　　
　　·輪式裝載機搭載6.8升迪爾柴油機，其額定功率為229馬力，其恒定的運行轉(zhuǎn)速可從900、1200、1500、1800 轉(zhuǎn)/分中進行選擇，采用混合動力技術(shù)的發(fā)動機性能接近或優(yōu)于傳統(tǒng)的644K發(fā)動機性能；
　　　
　　·新型混合動力輪式裝載機跟傳統(tǒng)的輪式裝載機相比在性能相同的條件下可以降低油耗高達(dá)25%。644K裝載機配備了9.0升發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分，而傳統(tǒng)發(fā)動機以2250或2350轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速運行，混合動力發(fā)動機運行在發(fā)動機效率曲線上較高效率的工況點上。
　　　
　　性能更穩(wěn)定、操作更流暢
　　·發(fā)動機恒定的運行轉(zhuǎn)速保證了在任何時刻都能夠維持連續(xù)的液壓流量，而連續(xù)的液壓流量為液壓響應(yīng)性提供了保障并且減少了循環(huán)時間。另外，電動馬達(dá)可以平滑的輸出扭矩，使操作更流暢，運行更平穩(wěn)。這讓那些經(jīng)驗不足的操作人員也能夠使644K混合動力裝載機發(fā)揮更好的性能；
　　　
　　·對于新駕駛員來講，它很容易操控，而傳統(tǒng)的設(shè)備需要依靠駕駛?cè)藛T操作經(jīng)驗來確定適合的助推力來舉升懸臂和填裝鏟斗。
　　　
　　“系統(tǒng)大腦”的水冷式功率逆變器
　　·“系統(tǒng)大腦”的水冷式功率逆變器來自迪爾電子解決方案公司，它會按照操作者的要求將電能輸送給電動機。單個無刷電機將三相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動能和扭矩，電機不僅替代了扭矩轉(zhuǎn)換器而且可以像發(fā)電機一樣將能量以電能的形式回收；
　　　
　　·芬克開發(fā)的三速變速箱比非混合動力模式少一個齒輪，沒有反轉(zhuǎn)。因為反轉(zhuǎn)是由電機來完成的，所以沒有相應(yīng)的齒輪擋位。當(dāng)動力電子設(shè)備主動控制回路時，水冷式制動電阻會被動地消耗能量而且它只需要消耗多余的回收能量。
　　　
　　降低工作現(xiàn)場的噪音 效果更佳
　　·因為發(fā)動機以恒定的轉(zhuǎn)速運行，并不像機械式發(fā)動機轉(zhuǎn)速在不停變化，所以發(fā)動機的噪聲是連續(xù)的，對于駕駛室內(nèi)的駕駛員和室外的旁觀者來說噪聲并不明顯。這種混合動力輪式裝載機比迪爾非混合動力644K機型噪聲低2分貝。
　　　
    ·與傳統(tǒng)的K系列裝載機相同，密封開關(guān)式機型（Sealed Switch Model，SSM）設(shè)計具有指紋控制無鑰匙啟動和其它24個機械功能。同時添加了發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和滑行控制兩個功能。通過SSM機型這種滑行控制功能駕駛員可以啟用動態(tài)制動方式，以減少機械制動電阻的磨損。