【制動(dòng)電阻常識(shí)】扶梯制動(dòng)電阻的設(shè)計(jì)跨入新階段

      由于GB16899對(duì)自動(dòng)扶梯最大制停距離和最大制停減速度實(shí)施雙重限制，因此滿足安全規(guī)范規(guī)定的自動(dòng)扶梯。在不能達(dá)到額定載荷與自動(dòng)扶梯運(yùn)動(dòng)件計(jì)算總質(zhì)量之比不大于0.173時(shí)，就必須設(shè)計(jì)配置可變制動(dòng)力的新型智能型工作制動(dòng)電阻。

      為適應(yīng)制動(dòng)載荷的大幅度變化，該類工作制動(dòng)電阻必須具有控制最大減速度值及可變制動(dòng)力的功能。在空載及額定載荷工況條件下，制動(dòng)性能均應(yīng)以安全規(guī)范規(guī)定的最大減速度為制動(dòng)力控制上限，以最大允許制動(dòng)距離對(duì)應(yīng)的減速度為制動(dòng)力控制下限，即同時(shí)滿足最大制動(dòng)減速度和最大允許制動(dòng)距離限制。
　　
      智能型工作制動(dòng)電阻為實(shí)現(xiàn)對(duì)制停距離和最大制停減速度的安全控制，就需要采用與常規(guī)機(jī)-電式制動(dòng)電阻不同的工作方式。可變制動(dòng)力需要制動(dòng)電阻在受控狀態(tài)下實(shí)施工作制動(dòng)，就不能采用直接斷電上閘的動(dòng)作方式。為 此需要工作制動(dòng)電阻采用與驅(qū)動(dòng)主機(jī)電源分別控制，并且在電氣安全回路起作用時(shí)不能直接切斷制動(dòng)電阻電源。

      當(dāng)該類制動(dòng)電阻性能在失電情況下可能導(dǎo)致產(chǎn)生最大制動(dòng)力 時(shí)，為了防止自動(dòng)扶梯在電源故障斷電時(shí)可能產(chǎn)生的非受控制動(dòng)力造成制停減速度超標(biāo)，還需對(duì)該類工作制動(dòng) 器配置應(yīng)急能源以保障故障斷電時(shí)的緊急制動(dòng)及控制減速度。當(dāng)采用非機(jī)-電式制動(dòng)電阻時(shí)，按照安全規(guī)范的要求，還應(yīng)配置符合安全規(guī)范規(guī)定的附加制動(dòng)電阻。
　　
      鑒于GB16899明確要求工作制動(dòng)電阻動(dòng)作時(shí)，無論載荷狀態(tài)如何，均需滿足下行制停的減速度不大于1m/s2,同時(shí)還要求“如果制停距離超過所規(guī)定最大值的1.2 倍，自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)在故障鎖定被復(fù)位之后才能重新啟動(dòng)”，因此在防止工作制動(dòng)電阻能力過度下降的安全控制設(shè)計(jì)上，還涉及到制停距離控制值的設(shè)定。

      由于大量的常規(guī)停梯在空載工況下實(shí)施，而緊急停止通常在帶載工況下發(fā)生，這就對(duì)制停距離控制值的設(shè)定和實(shí)際控制帶來了困難。如果僅設(shè)定最大制停距離為控制基 準(zhǔn)值，在空載工況下停梯距離接近最大制停距離還未超差時(shí),就可能意味著工作制動(dòng)電阻的制動(dòng)力已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足滿栽安全制停的要求。

      因此，對(duì)于制停距離超過所規(guī) 定最大值的1.2倍的要求，還需考慮結(jié)合載荷狀態(tài)來實(shí)施控制。對(duì)于空載制停，其受控制停距離應(yīng)明顯小于安全規(guī)范規(guī)定的最大制停距離，理論上應(yīng)始終以最大制 停減速度1m/s2作為控制值。空載制停距離的控制值則應(yīng)由自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來確定。對(duì)于具有自動(dòng) 啟動(dòng)或慢速待機(jī)的自動(dòng)扶梯，停梯載荷狀態(tài)控制可考慮 結(jié)合出入口的感應(yīng)器的人員計(jì)數(shù)及運(yùn)行時(shí)間延時(shí)控制 來實(shí)施。
　　
      上述分析足以說明，在新標(biāo)準(zhǔn)的安全技術(shù)條件下， 自動(dòng)扶梯工作制動(dòng)電阻的設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入必須全面革新的階 段。其基礎(chǔ)功能應(yīng)達(dá)到空、滿載制停距離滿足安全規(guī)范的要求（最大制動(dòng)減速度不大于1m/s2的要求），同時(shí)電控系統(tǒng)還至少能在制停距離大于規(guī)定最大值的 1.2倍時(shí)及時(shí)鎖定故障設(shè)備。

      如果有必要，在手動(dòng)復(fù)位前應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢査、采取糾正措施。安全規(guī)范還規(guī)定自動(dòng)扶梯啟動(dòng)后，應(yīng)有一個(gè)裝置監(jiān)測制動(dòng)系統(tǒng)的 釋放，該裝置已被列入電氣安全裝置并需串聯(lián)在安全回路中。由此，將對(duì)自動(dòng)扶梯制動(dòng)電阻的監(jiān)控以及電氣安全回路的設(shè) 計(jì)提出新的改進(jìn)要求。